Pourquoi les plaquettes de frein et les rotors devraient être remplacés ensemble

Les plaquettes de frein et les rotors doivent toujours être remplacés par paires. L'association de nouveaux coussinets avec des rotors usés pourrait provoquer un manque de contact de surface approprié entre les coussinets et les rotors, entraînant un bruit, des vibrations ou des performances d'arrêt inférieures à ce que la crèche. Bien qu'il existe différentes écoles de réflexion sur ce remplacement de la pièce appariée, nous vous recommandons toujours de remplacer les plaquettes de frein et les rotors en même temps pour garder le véhicule en état de marche maré possible.

Vérifier l'épaisseur du rotor

Bien qu'il soit recommandé de remplacer les plaquettes de frein et les rotors en même temps, ils sont finalement deux pièces distinctes et peuvent être portées différemment, il est donc important de vérifier l'épaisseur du rotor dans le cadre de votre inspection.

Les rotors doivent maintenir une certaine épaisseur afin de fournir une puissance d'arrêt appropriée, d'éviter de déformer et de fournir une dissipation de chaleur appropriée. Si les rotors ne mesurent pas assez épais, vous saurez immédiatement qu'ils devraient être remplacés, quelle que soit l'état des coussinets.

Vérifiez l'usure des plaquettes de frein

Quelle que soit l'état des rotors, vous devez également vérifier les plaquettes de frein pour l'état et l'usure. Les plaquettes de frein peuvent porter des motifs spécifiques qui peuvent indiquer des problèmes avec le système de freinage, une mauvaise condition de rotor et plus encore, donc prêter une attention particulière à l'état des plaquettes de frein, ainsi que tous les motifs d'usure que vous pouvez détecter, est la clé.

Si les coussinets sont portés ou portés dans des schémas spécifiques, au-delà du point de sécurité, ils doivent également être remplacés quelle que soit l'état ou l'âge des rotors.

Et le rotor tournant?

Si pendant l'inspection, vous remarquez que la surface des rotors semble endommagée ou inégale, il peut être tentant de les tourner ou de les refaire surface - une option qui peut être considérablement moins chère que d'adapter la voiture avec de nouveaux rotors tous ensemble.

Cependant, les rotors tournant ont un impact sur l'épaisseur du rotor et, comme nous le savons, l'épaisseur du rotor est un composant critique pour l'arrêt sûr et les performances du système de freinage.

Si le budget d'un client est vraiment limité et qu'il n'est pas en mesure de se permettre de nouveaux rotors, le virage peut être une option, mais n'est pas recommandé. Vous pouvez considérer le rotor qui se tourne comme une solution à court terme. Alors que le client continue de conduire, et surtout s'ils viennent de faire installer des coussinets frais, mais utilisent des rotors tournés, ce ne sera qu'une question de temps avant que les rotors ne devront être remplacés et le freinage deviendra compromis.

Les coussinets frais appliqueront une force optimale sur les anciens rotors, les portant plus rapidement que s'ils étaient remplacés en même temps que les nouveaux plaquettes de frein.

La ligne de fond

En fin de compte, la décision de remplacer ou non des coussinets et des rotors en même temps devra être géré par un cas individuel.

Si les coussinets et les rotors sont tous deux portés dans une large mesure, vous devez toujours recommander un remplacement complet pour une sécurité et une fiabilité optimales.

Si l'usure a eu lieu et que le budget d'un client est limité, vous devez prendre toute mesure fournira le freinage le plus sûr pour ce client. Dans certains cas, vous n'avez peut-être aucune option autre que de tourner les rotors, mais assurez-vous toujours d'expliquer soigneusement les avantages et les inconvénients de le faire.

Idéalement, chaque travail de frein doit être constitué de plate-forme de frein et de remplacement du rotor pour chaque essieu, selon les besoins, en utilisant des pièces ultra-prémium conçues pour fonctionner ensemble.

Ce ne sont que quelques-uns des avantages de l'utilisation de produits ultra-prémiums dans la boutique, qui sont ensuite directement transmis au client lorsqu'un travail de frein complet est effectué, composé de plaquettes de frein et de remplacement du rotor en tandem.